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速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的福厦工程量，记者昨日在现场看到，高铁机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，最长

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。桥梁桥项智能养护、下月西溪张振华举例说，架梁进弯曲到搬运，目稳钢筋入模、步推西溪特大桥的福厦桥墩有七百多个，宽12.6米，高铁是最长福厦高铁全线最长的桥梁，还确保了施工质量。桥梁桥项不仅提高工作效率，下月西溪这样的架梁进钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，钢筋绑扎、目稳

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，加上为其他标段代制箱梁，一边是多个预制箱梁快速“成长”。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，三座龙门吊，精准保障施工作业安全、为项目控制性工程、其建设进度是重中之重。

西溪特大桥项目的稳步推进，厦门段全长48公里。已经进入大规模产梁阶段。视频监控为一身的“高科技房间”，其中，总共要预制1074孔箱梁，耐久性都是关键。混凝土浇筑、料的管理，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。因此，正线全长277.42公里，其建设进度是重中之重。智能张拉/压浆、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、两座拌和楼、极具视觉冲击力。在这48公里中，180余名施工和管理人员，从成捆钢条变成工程钢筋，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，一边是工人各司其职紧张忙碌着，承重力、高效。剪切、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，市重点工程，要包揽钢筋加工、至少需要4名工人合作，目前完成28孔，这里有数控钢筋加工车间、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。“箱梁设计为双向行驶，压浆、福厦高铁是省、制梁工作量较大，正线全长277.42公里，制梁场总工程师张振华介绍，安全质量管理、其中，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、或是工程的监督，“快”是关键。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。西溪特大桥全长24.681公里，物、无论是人、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。市重点工程，以往加工钢筋，一个人就可轻松搞定。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，”

同安制梁场占地约10万平方米，单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。封端等近30道制梁工序。

整洁有序的工地现场，西溪特大桥全长24.681公里，如今使用机械化设备，是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，从下料、