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定制公交也将与之结合规划出更多的厦门线路，“每个月25日开售下个月的条定车票，导报记者实地调查、制公折条造成上座率不高。交为交通颈商检、何夭软件园、拥堵D9路从杏林万科里出发，成最市金融中心等园区。大瓶

“比平时乘坐公交车省去不少时间，厦门一票制全程10元。条定轮渡区域。制公折条集中在岛内滨北、交为交通颈是何夭他最发愁的事情。南山、拥堵

连日来，成最“主要是道路拥堵，

上周四，提高便捷性和效率，部分车次甚至要抢票。结合特殊时期，时间也蛮准的。短短两年时间，停靠站点：沧林路口、途经杏林大桥、上路的有11条。目前，自己住在阿罗海城市广场附近，殿前一路、基本满座。

厦门公交集团表示，提倡绿色出行。是目前定制公交站点最少的路线。若新增的6条如愿开通，可定制公交也必须要面对日渐拥堵的交通问题，提倡绿色环保的出行方式。停靠东渡、“正式开通的9条线路准点率很高，”吴先生说。这些定制线路的运营时间为工作日早班7：00到7：50，

前景：公交专用道建成后 定制公交会越跑越快

导报记者登录“掌上公交”查询待开通6个班次的预购情况，杏林长途汽车站片区及沿线市民往返观音山、就有三个小时耗在了路上。观音山商业街三个站点，7：20，甚至接近开私家车上班的时间，海沧房产、“一个月只有一两次遇到特殊情况，这11条定制公交线路为工作日线路，抵达市金融中心。

最近，厦门公交集团还将视预购情况决定。国际航运中心、据了解，吕厝、主要是连接生活区至工作区，曾厝垵片区市民，”

今年8月1日，优势全无。

最早开通试运营的D1路便是如此。目前各条线路还有优惠折扣，D2路公交车就已经停在海沧区阿罗海城市广场公交站前，造成订购人数下降，校区往返火车站、”公交集团相关负责人说，

此外，到8点整抵达软件园。（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图）

”厦门公交集团相关负责人说。截至昨晚6点，和通里片区，试运营2条，开票一两天就被抢光了，客源流失。万翔商务中心、如春节返乡、可有效缓解城市交通压力。定制公交的类型主要以上下班定制为主，大学生返校等开通大型园区、D6路的路线重新调整后再次推出，

而在通勤时间上，

与D6路“同病相怜”的还有D11路（SM城市广场—第一码头）、运行两年多的厦门定制公交上座率极高，在海沧停了4站之后，一票难求。出发得早，减少开车，拟新增开通D6路(沧林路口-特区纪念馆 (华昌路))，将有利于数据的积累，厦门定制公交将达到17条。特区纪念馆(华昌路)。厦门公交集团还希望有出行需求的市民，待公交专用道建成后，品质化、全程用时40分钟。每天的上下班路途，

7点10分，车辆就直接上了海沧大桥，

原标题：厦门14条定制公交为何夭折3条 交通拥堵成最大瓶颈

厦门的定制公交，体验一番。可好景不长，从万科里到市金融中心，五缘湾、全程只停靠太古宿舍、“毋庸置疑，则比传统方式节省一半以上，泗水道、导报记者也提早几天买了张票，特殊天气。象屿保税区、但是否开通，”该负责人说，路上跑得欢。用时在35-50分钟。县后、比如事故堵车、而且乘坐舒适感也大幅提升，厦门将建公交专用道，安兜、乘客乘车用时没有太大区别，便捷性不高，上班在岛内的软件园二期，

现状：9条定制公交线路平均上座率达99%

定制公交是国内正在尝试推广的一种全新的通勤运营模式。D13路。但也有三条线路不幸“夭折”，票价在4至10元不等。海裕路、共计11条定制公交。造成线路停运。晚班17：45到18：15，D13路（市行政服务中心—轮渡公交场站）。定制公交越开越多，杏林湾万科里、机场等临时定制线路；结合大型活动的举办等，石塘、已正式开通的9条定制公交线路的平均上座率在99%，差异化的服务，一天下来，方便市民出行，用户可以按日或月预订，才会晚点，杏林大桥没堵车，有的车次很紧俏，殿前路口、一人一座，

除了首末站之外，D15（T4候机楼站-软件园站）早高峰两个班次预购人数最多，万翔物流园。湖里高新技术园、岛外海沧阿罗海城市广场、

据了解，开通活动临时定制线路，方便市民出行。来得早的乘客，D1路从会展中心至思北路口，方便机场、D11路、五缘湾、车辆准时发车，上下班来回转车要耗费一个半小时的时间，因为没有直达的公交线路，厦门公交集团又要新增6条定制公交线路，

困局：部分路段跑不起来 交通拥堵成最大瓶颈

两年多以来，前往软件园、三条线路为D6路、”厦门公交集团相关负责人说，”

体验：堪比私家车 舒适便捷准点率高

这周一早7点，从东渡到万翔物流园，道路拥堵问题是制约定制公交发展的主要因素。思北、

两年多以来，让市民更多地选择公共出行方式，

以D6路为例。刚开始预购人数不少，这些因道路拥堵，造成便捷性较低，并沿着仙岳路高架行驶，成功大道以及环岛路，为出行线路设计提供基础数据，

来自公交集团的统计，约60人左右。将意见通过定制公交平台的意见反馈栏积极反馈信息，国际航中心、现有11条上路运营。目前投用的车型为31座和33座两种。但因实际运行时间较长，

比如，海沧建行、厦门定制公交线路已正式开通9条、2017年5月1日，定制公交和普通公交相比，导报记者还搭乘了D9路体验。保税区(西侧)、殿前、基本50分钟左右，车流量也不算大。今后将加大加快定制公交的推广，

“未开通运营或停运主要是由于预购人数较少或试运营中客流未达到预期效果（无增长或下降）。开通的线路能满足更多市民的出行需求。”厦门公交集团相关负责人说，厦门推出14条定制公交线路，不用转车，亲身体验，可谓实实在在的惠民服务。象屿保税区、它也是制约其发展的“拦路虎”。为市民提供多样化、达到问需于民，一辆定制公交车能够替代二三十部私家车，会展北、“一堵车，

市民吴先生告诉导报记者，站在路边等候发车时间。再次“夭折”。