当前位置： 当前位置：首页 > 百科 > 行人地狱！台湾地区每年逾三千人死于交通事故，台行政机构挨批正文

台当局监察机构今天（11日）表示，行人行政近10年来，地狱地区台湾地区行人道路交通事故死亡与受伤人数整体呈现递增态样。台湾通事2023年行人事故的每年死亡与受伤人数，发生于路口的逾千于交比率，皆创近年新高，人死无法摆脱“行人地狱”恶名。故台台监察机构9日通过调查报告，机构纠正台行政机构。挨批台监察机构指出，行人行政台湾地区近5年来，地狱地区每年平均有420名行人因交通事故死亡，台湾通事其中近半数事故发生在路口。每年“监委”王幼玲、逾千于交赖振昌、人死赵永清对此案展开调查，调查报告及纠正案文于9日“交通及采购委员会”审查通过，纠正台行政机构。“监委”表示，台行政机构核颁的“道路交通秩序与交通安全改进方案”，对于道路交通事故伤亡目标设定，从2016年至2026年这10年间皆设定死亡人数每年下降5%，且未具体设定受伤人数下降目标值，无具改革决心。且未善尽督导交通部落实执行之责，以致平均每年逾3000人死于道路交通事故，2023年受伤人数上升至近54万人为历史最高点。台湾地区整体道路交通事故件数及受伤人数皆不减反增，难以保障台湾人行安全，难辞其咎。“监委”认为，台交通主管部门虽即提出因应改善措施，但2023年行人事故件数逾40万件，增幅6.7%。行人死于交通事故虽较去年减少14人，但发生于路口的死伤人数增加4人及294人，增幅3.3%。路口死伤比率皆创近年新高，益发凸显台湾地区道路安全制度长年“以车为本”，轻忽人行道口安全问题，伤害民众生命安全及相关权益，戕害台湾形象，难辞其咎。再者，台内务主管部门为市区道路主管机关，2017年推动“前瞻提升道路品质计划”时，虽有要求各县市检讨并纳入路口改善相关工项。但目前对于行人穿越路口的工程设施设置仍属原则性规范，无法强制道路设计规划者参考引用。该主管部门既未督促并辅导危险路口改善设计，也未掌握并追踪改善成效，致路口改善成效不明，允应检讨改善。“监委”也指出，台交通主管部门原规定各类普通（汽、机车）驾驶执照，自发照日起每满6年换发1次，换照时驾驶人应先缴清其尚未结案的违规罚款。惟2013年7月1日取消驾照换照制度时，对于未缴清违规罚款者，并无有效因应配套对策。肇致2023年11月止，逾1301万人仍未结清违规罚款，金额高达新台币395.2亿元，累计未结件数逾2573万件，10年间未结案件数成长逾11.5倍，且累犯者近218万人。长期容忍违规者不守“法”的行为，亦是造成道路交通事故件数逐年攀升原因之一。台交通主管部门难卸其责，允应积极检讨改善。“监委”也指出，台湾地区早于1968年已明文规范汽机车驾驶人应“礼让行人”，行人行经行人穿越道时具有绝对优先权。惟该规定形同具文，推动多年的交通安全教育，却未能落实交通安全教育自小扎根，并建立汽机车驾驶人停让行人观念。以致行人发生交通事故肇因中，汽机车驾驶人未注意车前状况，及未依规定停让行人先行，占比逾5成。另行人因违规穿越、未注意左右来车或其他违规而死亡的比率亦高达3成。台交通主管部门、教育主管部门等相关权责单位，均应检讨改善。（记者 林静娴 整理报道）