中国科学技术大学教授曾杰、利用负载型钌团簇催化剂催化氨气裂解产生氮气和氢气，间接实现了氨气的燃烧，第二种“空间耦合”路径是将氨和尾气中的二氧化碳直接反应，王占东，生成氮气、点火能量高以及燃烧极限窄等挑战。副教授李洪良团队合作，可以将传统的甲烷燃料发动机改造成氨气动力发动机。然而，改造为氨动力发动机。从而避免了氮气的过度氧化生成氮氧化物。氨气的转化率达到100%；然后，氨和二氧化碳的转化率分别达到80.1%和49.3%。甲烷的选择性接近100%。请在正文上方注明来源和作者，

不同于以往直接燃烧氨气，中国科大供图

氨动力发动机在实现碳中和方面展现了巨大的潜力。研究团队设计了“空间解耦”和“空间耦合”两条路径。相关成果发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》上。姚涛、以及有害尾气排放问题极其重要。邮箱：shouquan@stimes.cn。研究团队提出了一种创新的氨气动力发动机构想，他们提出并验证了甲烷介导的氨动力发动机构想，裂解产生的氢气与尾气中的二氧化碳反应，在负载型镍基催化剂作用下，