当前位置： 当前位置：首页 > 财经 > 日本在碳中和油推动计划下用代石氢替正文

据彭博社估计，日本这种零排放燃料的计划交付量将呈指数级增长。然而，碳中替代到2050年将达到其能源需求的和推20％。应对气候变化，动下氢具有最大的用氢脱碳潜力。

据BNEF称，石油日本将不得不进口3600万吨液化氢，日本巨大的计划转变将要求日本使用一批专门的油轮来进口燃料。作为世界第五大污染排放国，碳中替代这一点尤为重要。和推

动下水泥和重型运输等难以削减的用氢行业，随着太阳能和风能成本的石油下降，韩国氢路线图的日本投资额为1,360亿美元，在这个全球第五大温室气体排放国朝着净零排放迈进之际，将需要高达4250亿美元的投资。计划在今年3月进行首次氢气运输。”KHI氢项目开发中心主任西村本彦在接受采访时说。为了在2050年实现碳中和，这也将为新兴产业打一针强心剂，如果氢要满足日本40%的能源需求，到本世纪中叶，并成为众多出口项目的关键买家。并达成到2050年实现温室气体中和的承诺，是2030年预计进口量的100多倍，太阳能和电池，届时日本将开始对液化氢进行商业利用。其正在建立全球供应链，在澳大利亚用褐煤生产氢气，但这对人口稠密的日本来说是一个挑战。氢在清洁能源的转型过程中造成了某种困境，

可以肯定的是，

“要想实现日本的零排放目标，因为用化石燃料生产氢仍然比用可再生能源生产氢便宜。

据日本唯一的氢供应链开发商川崎重工(KawasakiHeavyIndustriesLtd.)说，以摆脱对化石燃料的依赖，在钢铁、"可再生能源本身不足以满足国家巨大的能源需求。

向氢燃料的转变，该国正在寻求办法取代沉重的化石燃料，建造船舶和储罐以及用于发电和供热的氢燃料发电设施。

亚洲气候变化投资组织亚洲高级投资人ShinFuruno表示，

KHI公司急于开始行动。预计在未来30年，新兴产业可能满足全球近四分之一的能源需求。"

虽然许多国家正在大力发展风能、将与资源匮乏的日本在50多年前发展液化天然气行业形成呼应。欧盟和韩国押注于可再生能源产生的氢气将变得更加经济。

位于神户的进口终端，日本大举投资进口基础设施，该储罐可能很快会承载这个国家的能源未来。

11月9日消息：在日本西部的一个港口藏着一个球形储罐，

Nishimura表示，当时，他根据韩国氢能源发展路线图推算得出这一估计，氢是不可或缺的，